TC 4-2 항공기 성능

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Question 1 of 4

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📚 아이파일럿 저작물 : Theory ★☆☆
다음 중 항공기 상태의 변화와 필요추력의 관계로 알맞지 않은 것은 무엇인가?
- 항공기 무게가 증가하면 최대 양항비 속도는 증가하고 필요추력과 속도는 약간 증가한다
- 항공기가 착륙외장으로 변화하게되면 최대 양항비 속도는 감소하고 필요 추력은 증가한다
- 고도가 증가되면 필요 추력은 줄어들고 최대 양항비를 이루는 속도는 증가한다
- 공기밀도가 증가되면 필요 추력은 늘어나고 최대 양항비를 이루는 속도는 감소한다
- 유도항력은 속도의 제곱에 반비례하고 유해항력은 속도의 제곱에 비례한다.
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Question 2 of 4

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📚 아이파일럿 저작물 : Theory ★☆☆
필요추력과 필요마력에 대한 설명으로 알맞지 않은 것은?
- 유도항력에 대응하는 필요추력은 속도의 제곱에 반비례한다
- 유도항력에 대응되는 필요마력은 속도에 반비례한다
- 유해항력에 대응하는 필요추력은 속도의 제곱에 비례한다
- 유해항력에 대응되는 필요마력은 속도의 제곱에 비례한다
- 항공기 무게가 증가하면 필요마력은 증가한다
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Question 3 of 4

3. Question
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📚 아이파일럿 저작물 : Theory ★☆☆
다음 중 프로펠러에 대한 설명으로 알맞지 않은 것은 무엇인가?
- 프로펠러의 깃 각은 끝쪽으로 갈수록 작아지도록 비틀어져있다
- 프로펠러의 깃에 작용하는 받음각은 프로펠러의 시위선과 프로펠러에 작용하는 상대풍이 이루는 각이다
- 프로펠러에 작용하는 상대풍은 프로펠러의 회전속도와 비행기 전진속도의 합력이 이루는 선이다
- 전진속도가 없을 때는 깃 각 자체가 받음각이 된다
- RPM이 일정하다고 했을 때 전진속도가 작을수록 받음각은 감소하고 전진속도가 커질수록 받음각은 증가한다
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Question 4 of 4

4. Question
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📚 아이파일럿 저작물 : Theory ★☆☆
다음 중 프로펠러의 작동원리에 대한 설명으로 알맞지 않은 것은?
- 고정 피치프로펠러는 항공기 전진속도에 따라 프로펠러 깃에 작용되는 받음각이 변한다
- 이륙을 하는 경우에는 프로펠러 RPM은 최대로하고 깃 각을 작은 상태로 하여야 한다
- 순항비행의 경우 전진속도가 크기 때문에 프로펠러의 추진효율을 위해 깃각을 증가시켜야 한다
- 깃 각을 크게 한 상태로 이륙한다면 과도한 받음각으로 인하여 프로펠러 깃에서 실속이 발생할 수 있다
- 전진속도가 변하면 깃 각이 바뀌어 받음각을 최적인 상태로 유지되도록 하는 것은 가변피치 프로펠러이다.
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