T. 4-2-8 운송용 항공기 성능

Question 1 of 10

1. Question

1 point(s)

Viscous Aqua.와 Dynamic Aqua의 속도 관계는?

같다
VA > DA
VA < DA
VA – 1 = DA

Question 2 of 10

2. Question

1 point(s)

타이어 공기압 121 psi 시 Dynamic Hydroplaning이 일어나는 최저 속도는?

92
96
100
105

Question 3 of 10

3. Question

1 point(s)

착륙 활주거리를 단축시키는데 옳은 설명은?

공기 밀도가 작은 비행장이 좋다
속도의 2승에 반비례하므로 착륙 속도가 작은 쪽이 좋다
익면 하중이 작을수록 좋다
기체 중량은 무거울수록 좋다

Question 4 of 10

4. Question

1 point(s)

어떤 항공기의 익면하중이 144 kg/㎡ CL=1.0일 때 착륙속도는? (단, 고도는 지상고도)

64 km/h
96 km/h
142 km/h
173 km/h

Question 5 of 10

5. Question

1 point(s)

최소속도 30 m/sec, 양향비 3.7, 활주로의 마찰계수 0.08인 경우의 착륙활주거리는?

262 m
360 m
280 m
202 m

Question 6 of 10

6. Question

1 point(s)

다음은 착륙활주거리에 관계되는 사항들이다. 맞지 않는 것은?

양력계수가 클수록 길어진다
양력비가 클수록 길어진다
활주로의 마찰계수에 반비례한다
착륙속도 자승에 비례한다

Question 7 of 10

7. Question

1 point(s)

What is Takeoff with Reduced thrust ( Flex or Assumed Temperature)?

Will lower the turbine temperature and RPM, resulting in reduced maintenance costs and improved engine reliability
Is allowed with the Anti Skid system inoperative
Must not be less than 10% of the Rated Takeoff Thrust
Both a. and c. are correct

Question 8 of 10

8. Question

1 point(s)

제트기가 수평 비행의 속도 제어에 대해 맞는 것은?

어떤 속도 영역에서나 속도를 증가했으면 추력을 늘려주는 것이 좋다
속도를 증가했을 때 추력을 증가시킬지는 그 때의 TAT에 따라 다르다
최소 항력 속도 이상에서 속도를 증가했으면 추력을 줄일 필요가 있다
최소 항력 속도 이상에서 추력을 증가하거나 감소하거나 속도는 변화하지 않는다

Question 9 of 10

9. Question

1 point(s)

비행기의 Flap이 Down되지 않을 경우 착륙 조작상 타당한 조작은 어떤 것인가?

양력 증가 때문에 영각을 크게 하여 접지한다
실속속도가 커지므로 빠른 속도로 접지한다
착륙거리가 연장되므로 느린 속도로 접지한다
양력을 최대로 하여 접지한다

Question 10 of 10

10. Question

1 point(s)

Two Engine 항공기의 이륙 후 2nd T/O Segment에서의 최소 상승률은 얼마인가?

1.2 %
1.5 %
2.4 %
3.0 %

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