B_FS 9. Flight Controls

1. Question

Both FLT CONTROL switch를 STBY RUD에 위치하였을 때 Yaw Damper switch에 대한 설명으로 맞는 것은?

disengages yaw damper
yaw damper S/W on 불가능
engages main yaw damper to main rudder power control unit
engages standby yaw damper to standby rudder power control unit

2. Question

ALTERNATE FLAPS Master Switch – Arm했을때 설명으로 잘못된 것은?

activates standby pump,
allows the standby system to power the leading reverser
closes TE flap bypass valve,
arms the ALTERNATE FLAPS position switch

3. Question

SPOILER 작동 위한 AILERON 사용 각도는?

5°
10°
15°
20°

4. Question

STS(Speed Trim System) 작동에 대한 설명 중 틀린 것은?

A/P engage
10 seconds after takeoff
5 seconds following release of trim switches
Sensing of trim requirement

5. Question

Speed Trim System 작동 조건이 아닌것은?

Autopilot not engaged
Sensing of trim requirement
5 seconds after takeoff
5 seconds following release of trim switches

6. Question

Auto pilot disengage 되는 경우는?

Both control wheel에 trim switch로만 가능하다
Dual A/P CMD 상태로 내렸을 때 TO/GA engage
Stabilizer trim switch cut off 했을 때
Standby hydraulic fail 시

7. Question

실속 상황을 조종사에게 인지하게 하거나 추가적인 실속 진행을 막아주는 시스템으로 맞는 것은 무엇인가?

yaw damper, the Elevator Feel Shift(EFS) module, the speed trim system
AOA sensor, the speed trim system
yaw damper, the Elevator Feel Shift(EFS) module, AOA sensor
AOA sensor, the Elevator Feel Shift(EFS) module, the speed trim system

8. Question

Auto speed brake 작동 시기로 틀린 것은?

Landing gear strut compresses on touchdown
Radio altitude less than 50ft
Both thrust levers retarded to IDLE
Main landing gear wheels spin up

9. Question

Flap을 extend할 수 있는 maximum 고도는?

10,000 feet
15,000 feet
17,000 feet
20,000 feet

10. Question

Flap Load Relief function에 대하여 잘못 설명한 것은?

Flap 30 또는 40에서 정해진 speed가 초과되면 flap이 이전 위치로 retract 되었다가 정해진 speed로 감소되면 다시 원 위치로 extend 된다.
Flap 30 또는 40에서 정해진 speed가 초과되면 flap이 이전 위치로 retract 되었다가 정해진 speed로 감소되어도 현재 그 위치를 유지한다.
FSEU(Flap Slat Electronic Unit)이 플랩에 가해지는 excessive air loads를 보호하기 위해 TE Flaps Load Releif 기능을 제공해준다.
플랩 레버는 움직이지 않으나 플랩 위치 지시계는 플랩의 실제 위치를 지시해 준다.

11. Question

Flaps and Slats의 Alternate Extension에 대한 설명으로 잘못된 것은?

hydraulic system B fail 시 사용된다.
standby hydraulic system의 동력을 이용하여 LE devices를 Fully Extend 한다.
standby hydraulic system의 동력을 이용하여 LE devices를 Retract 한다.
TE Flaps을 Extend 및 Retract한다.

12. Question

Auto slat function에 관하여 맞는 것은?

Flap position 1, 2 and 5에서 stall condition에 접근하면 LE SLAT가 full extend 된다.
Flap up position에서 stall condition에 접근하면 LE SLAT가 full extend 된다.
Stall condition에 접근하면 항상 A hydraulic pressure가 Power Transfer Unit를 통하 여 Slat을 extend 시킨다.
Stick shaker가 작동되면 Slat는 자동으로 full extend 된다.

13. Question

다음 중 Alternate flaps master를 Arm 위치에 놓았을 때에 관한 설명 중 틀린 것은 무엇인가?

activates standby pump
arms the ALTERNATE FLAPS position switch
activate by electrical power
closes LE flap bypass valve

14. Question

다음 중 Auto Speed Brake가 작동하는 조건이 아닌 것은 무엇인가?

radio altitude is less than 10 feet
Either thrust levers are retarded to IDLE
landing gear strut compresses on touchdown
main landing gear wheels spin up (more than 60 kts)

B737 Type Rating

OPERATION PART

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