⏰ [퀴즈] N. 실전모의고사 샘플 (25문항)

다음 중 하나의 이벤트가 몇 가지 방어막을 통과하였을 때 사고가 날 수 있다는 사고 발생 모델로 알맞은 것은 무엇인가?

다음 중 항정선에 대한 설명으로 알맞은 것은 무엇인가?

다음 중 마그네틱 딥(Magnetic Dip)에 대한 설명으로 알맞은 것은 무엇인가?

다음 중 대권항로에 대한 설명 중 알맞지 않은 것은 무엇인가?

다음 중 항공기의 진침로(TH: True Heading)가 315도이고, 어떤 목표물에 대한 상대방위(RB: Relative Bearing)가 항공기 기수 기준 오른쪽 090도일 때, 해당 목표물에 대한 진방위(TB: True Bearing)는 얼마인가?

다음 중, 북위 90도 동경 127도(90°N 127°E)에서 북위 90도 서경 127도(90°N 127°W) 지점으로 비행했을 때의 최단 거리는 얼마인가?

다음 중, 북반구에서 항공기 나침반(Magnetic Compass)에 발생하는 Magnetic 가감속 오차(Acceleration/Deceleration Error)에 대한 설명으로 틀린 것은?

다음 중 지구의 위도(Latitude)와 경도(Longitude)에 대한 설명으로 가장 옳은 것은 무엇인가?

다음 중 LMT 135°E에서 15일 2100시일때 GMT로 변환한 시간으로 알맞은 것은 무엇인가?

다음 중 시계비행(VFR) 상태에서 지상의 지표(Landmark)를 참조하여 항공기의 위치를 확인하고 침로를 결정하는 항법 방식은 무엇인가?

다음 중 무선항법에 대한 설명으로 옳지 않은 것은 무엇인가?

다음 중 지역항법(Area Navigation)에 대한 설명으로 옳지 않은 것은 무엇인가?

다음 중 ATIS는 공항 및 그 주변의 항공기 운항에 필요한 정보를 녹음하여 계속적으로 방송하는 시스템이다. 다음 중 ATIS가 주로 제공하는 정보의 성격과 가장 부합하는 것은 무엇인가?

다음 중 항공교통관제사(ATC)가 조종사에게 “STOP SQUAWK”라는 관제용어를 사용하는 경우, 그 의미로 가장 적절한 것은 무엇인가?

다음 중 어느 항공기가 120 해리(NM)를 비행한 후, 원래 계획했던 항로로부터 10 해리(NM) 좌측으로 벗어난 것을 확인했다. 다음 확인지점(Checkpoint)까지 남은 거리가 60 해리(NM)일 때, 원래 계획된 항로와 평행하게 비행하기 위해서 현재 위치에서 기수를 몇 도 수정해야 하는가?

다음 중 메르카토르 도법(Mercator Projection)으로 제작된 항공지도의 주요 특성으로 가장 옳은 것은 무엇인가?

다음 중 공항 및 그 주변에 설치되어 조종사에게 시각 정보를 제공하는 ‘항공등화(Aeronautical Light)’의 표준 분류에 해당하지 않는 것은 무엇인가?

다음 중 공항정보자동방송시설(ATIS – Automatic Terminal Information Service)에 대한 설명으로 틀린 것은 무엇인가?

다음 중 ILS(계기착륙시설)의 구성장비로 알맞지 않은 것은 무엇인가?

다음 중 WAAS(Wide Area Augmentation System)에 대한 설명으로 옳지 않은 것 은?

다음 중 민간 항공기 조종사가 임의로 설정해서는 안 되는 트랜스폰더 코드(SSR Code)는 무엇인가?

다음 중 군공항의 공항등대 색깔 조합으로 알맞은 것은 무엇인가?

다음 중, 공항 관제탑에서 지상에 있는 항공기나 차량에 비추는 적색 점멸등(Flashing Red Light)이 의미하는 것은 무엇인가?

다음 중 실패접근절차(Missed Approach Procedure)에 대한 설명으로 가장 올바른 것은 무엇인가?

다음 중, 항공기가 전이고도(Transition Altitude) 이하에서 해당 지역 공항의 최신 고도계 수정치(Altimeter Setting, QNH)를 설정하고 착륙하여 지표면에 정지했을 때, 고도계가 지시하는 고도는 무엇인가?