TC 4-1 항공기 무게중심과 균형

Question 1 of 4

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항공기의 무게가 증가하게 될 때 나타나는 특성으로 알맞게 짝지어진 것은?

ㄱ. 이륙 거리가 길어진다

ㄴ. 상승성능이 저하된다

ㄷ. 실용상승한도가 높아진다.

ㄹ. 순항속도가 증가된다.

ㅁ. 순항거리가 짧아진다

ㅂ. 기동성이 감소된다.

ㅅ. 착륙거리가 짧아진다.

ㅇ. 착륙장치에 큰 하중이 걸리게 된다

Question 2 of 4

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다음 중 항공기 무게중심에 관한 설명으로 알맞지 않은 것은 무엇인가?

Question 3 of 4

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다음 중 항공기 무게중심과 횡적 안정성에 관한 설명으로 알맞지 않은 것은 무엇인가?

일반적으로 항공기의 횡적 무게중심의 위치는 잘 계산하지 않는다. 하지만 비대칭 연료의 적재의 경우에는 횡적 무게중심 위치를 계산하고 모니터링을 해야한다.
연료 소모로 인하여 횡적 균형이 맞지 않을 경우 조종사는 연료가 많이 남아있는 날개 쪽의 연료가 우선 이송되도록 하고 보조날개의 트림을 사용하여 균형을 이루도록 한다
보조날개의 트림을 사용하는 경우 연료가 있는 쪽의 날개는 약간 들리게 되어 양력이 추가로 발생하게 되고 그로 인하여 유도항력이 감소된다
후퇴익 날개의 항공기의 경우 연료의 불균형은 항공기의 종적 안정성에도 영향을 미친다
바깥족 날개의 연료를 사용하게 되는 경우에는 무게중심의 위치가 앞으로 이동하게 되고 안쪽날개의 연료를 사용하게 되는 경우 무게중심의 위치는 뒤로 이동하게 된다

Question 4 of 4

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다음 중 항공기 무게중심과 관련된 용어의 정의로 알맞지 않은 것은 무엇인가?

CG : 항공기 무게가 균형을 이루는 지점으로 기준선으로부터 inch로 표시되거나 평균시위선(MAC)의 %로 표시된다
Datum : 무게중심의 위나 Arm의 위치를 측정하는 가상의 기준선이다
MAC(Mean Aerodynamic Chord) : 날개의 공기역학적 특성을 대표하는 시위선을 말하며 날개 앞전과 뒷전 사이의 길이의 평균 지점을 이은 선을 말한다.
Moment : 기준선으로부터 길이와 무게를 곱한 것으로 poun inch로 표시한다
Moment Index : 모멘트의 값을 10,100 또는 1,000으로 나눈 값이다.

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